De RWD-14 Czapla was een Pools begeleidend vliegtuig (in samenwerking met het leger) van een gemengde structuur, in de hoge vleugelconfiguratie, met een vast onderstel. De aandrijving werd verzorgd door een enkele motor PZL G-1620B Mors II met 470 pk. De vlucht van het prototype vond plaats in 1936 en in de jaren 1938-1939 ging de serieproductie verder, eindigend met de productie van ongeveer 65 vliegtuigen van dit type. De bewapening was 2 machinegeweren: 7.7 mm Vickers en 7.92 mm wz 33.
Het RWD-14 Czapla-vliegtuig werd gecreëerd als antwoord op de in 1933 door de Poolse militaire luchtvaart aangekondigde vraag naar een nieuw begeleidend vliegtuig, dat de Lublin R.XIII-machines in de lijn moest vervangen. Tegelijkertijd behandelde het commando van de luchtmacht de RWD-14 als een overgangsvliegtuig, wachtend tot de LWS-3 Mewa in productie zou worden genomen. De Heron presteerde beter dan zijn voorganger, maar verschilde tegelijkertijd aanzienlijk van de behoeften van het slagveld in die tijd, wat het nog redelijker maakt om slechts ongeveer 65 vliegtuigen van dit type te bouwen. Er moet echter aan worden toegevoegd dat de RWD-14 Czapla een vliegtuig was met korte start- en landingsfuncties en ook opvouwbare vleugels had, wat de hangar vergemakkelijkte. Vliegtuigen van dit type namen deel aan de septembercampagne in 1939. 49-51 machines deden mee aan het gevecht, waarvan er ongeveer 35 verloren gingen in de strijd, en ongeveer 11-14 stuks gingen naar Roemenië. Enkele exemplaren werden in beslag genomen door de Sovjet- en Duitse troepen.
De PZL TS-11 Iskra is een modern Pools trainings- en gevechtsvliegtuig. De prototypevlucht vond plaats in 1960. De serieproductie ging door in de jaren 1963-1987 en eindigde met de productie van 424 exemplaren van dit vliegtuig. De aandrijving (sinds 1969) wordt verzorgd door een enkele motor jet WSK SO-3 . De maximale snelheid van het vliegtuig is 720 km / u en het maximale bereik is 1.250 kilometer. De dekbewapening is een enkel 23 mm NS-23 of NR-23 kanon.
Samen met de brede introductie van straalvliegtuigen in de Poolse luchtvaart, werd het noodzakelijk om een adequaat opleidingsvliegtuig te bouwen. De planten waren verantwoordelijk voor de ontwikkeling en productie ervan WSK "PZL Mielec", en de belangrijkste ontwerper was Tadeusz So³tyk. Het nieuwe vliegtuig bleek een succesvol ontwerp met goede prestaties, relatief lage betrouwbaarheid en lage exploitatiekosten. Veel varianten van dit vliegtuig zijn gemaakt in de loop van de serieproductie. De eerste in massa geproduceerde versie was de Iskra bis-A, nog steeds aangedreven door de SO-1-motor. Kort daarna verscheen de Iskra bis-B-versie, die al een trainings- en gevechtsmodel was met de mogelijkheid om bovengrondse wapens te nemen. De Iskra R-versie, d.w.z. de marine-verkenningsversie, of de Iskra bis D - training- en gevechtsversie, kwam ook in dienst. Er werd ook een civiele versie zonder wapens gemaakt, de Iskra Jet. De militaire gebruikers van het TS-11 Iskra-vliegtuig waren Polen en India. In de civiele versie gingen de vliegtuigen onder meer naar de VS of Groot-Brittannië.