Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Amerikaanse luchtmacht, de USAAF (United States Army Air Force), geen onafhankelijk type strijdmacht en stond formeel onder bevel van het leger. Dankzij hun uitstekende industriële basis en efficiënte organisatie werden ze tijdens de Tweede Wereldoorlog de machtigste militaire luchtvaart ter wereld. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat de USAAF enorm groeide in termen van het aantal personeelsleden - in 1939 telden ze ongeveer 25.000 mensen, maar op zijn hoogtepunt, dat wil zeggen in de zomer van 1944 - wel 2.400.000 mensen! Dus in vijf jaar tijd zijn ze bijna 100 keer gegroeid! In dit aantal, ca. 300 duizend. waren officieren, terwijl ongeveer 2,1 miljoen soldaten en onderofficieren waren, voornamelijk van de gronddienst. Ondanks zo'n enorme groei heeft de USAAF effectieve trainingssystemen en -methoden geïmplementeerd, waardoor het overgrote deel van het bovengenoemde personeel hun taken efficiënt kon uitvoeren. Er kan ook worden vermeld dat alle soorten technische en mechanische voorzieningen op grote schaal werden gebruikt bij het grondafhandelingswerk, waardoor het aantal uren dat nodig was om een bepaalde machine op te stijgen en te vliegen, werd verkort. Het is de moeite waard eraan te denken dat het aantal Amerikaanse overzeese luchtbases ook dramatisch toenam, in december 1941 waren dat er 19 en in mei 1945 - maar liefst 130!
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Amerikaanse luchtmacht, de USAAF (United States Army Air Force), geen onafhankelijk type strijdmacht en stond formeel onder bevel van het leger. In de loop van dit conflict werden ze de machtigste militaire luchtvaart ter wereld, en ten tijde van het einde van de vijandelijkheden telden ze ongeveer 2,25 miljoen mensen! Vanwege het feit dat de Amerikaanse luchtvaartindustrie een van de modernste en meest efficiënte ter wereld was, zag de USAAF veel succesvolle en soms geweldige vliegtuigmodellen. Het is de moeite waard eraan te denken dat het in 1940-1945 in totaal ongeveer 295 duizend produceerde. machines, en dus meer dan de luchtvaartindustrie van Duitsland, Italië en Japan samen. Bovendien kan men onder deze duizenden geproduceerde machines verwijzen naar de zeer succesvolle P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt of P-51 Mustang-jagers, B-25 Mitchell of B-26 Marauder tactische bommenwerpers, maar ook de legendarische B- 17 Flying Fortress strategische bommenwerpers en de B-29 Super Fortress. Het USAAF-trainingssysteem voor piloten kan ook als succesvol en goed doordacht worden beschouwd, omdat het de snel groeiende luchtmacht kon voorzien van goed opgeleide piloten. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat, in tegenstelling tot de Duitse luchtvaart, de Amerikaanse bemanningen en piloten werden gerouleerd en na een bepaalde tijd te hebben gediend, keerden ze meestal terug naar het land, naar trainingseenheden en gaven ze hun ervaringen door. Dit feit zou kunnen verklaren waarom Amerikaanse jagers (zoals Richard Bong of Thoma McGuire) "slechts" tientallen kills hadden in vergelijking met enkele honderden kills van Duitse azen (zoals Erich Hartmann of Gerhard Barkhorn).