De AGM-88 HARM is een moderne Amerikaanse lucht-grondraket. De eerste prototypes verschenen in het begin van de jaren tachtig en de massaproductie begon in 1984/1985 en is nog steeds aan de gang. De AGM-88 HARM is een door vaste brandstof aangedreven raket met een bereik van maximaal 48 kilometer, in staat om een kernkop van 68 kg te dragen, met een totaal leeggewicht van 360 kg.
De AGM-88 HARM-raket is ontworpen om de AGM-45- en AGM-78-raketten in de lijn te vervangen. Het werd ontwikkeld door Texas Instruments (nu onderdeel van het Raytheon-concern) en heeft als hoofdtaak het vernietigen van de vijandelijke radarstations en luchtverdedigingssystemen. De AGM-88 HARM-raket is in feite een vuur-en-vergeten raket - hij heeft een kernkop die de raket naar de bron van de radarstraal leidt. Het is gevoelig genoeg om vijandelijke radars vanaf de zijkanten of achter hun positie aan te vallen. van dit type worden door veel Amerikaanse vliegtuigen gebruikt, waaronder: F/A-18 C/D Hornet, EB-6A Prowler of F-16 C/D Fighting Falcon. Raketten van dit type werden voor het eerst gebruikt tijdens de aanval van de Amerikaanse luchtmacht op doelen in Libië in 1986. Ze werden ook gebruikt in gevechten, bijvoorbeeld tijdens de Operatie Desert Storm in 1990-1991 en tijdens de operatie in Irak in 2003. De AGM-88 HARM-raketten worden ook door veel andere landen buiten de VS gebruikt, bijvoorbeeld: Australië, Egypte, Griekenland, Israël, Duitsland en Turkije.
De AGM-78 Standard ARM was een Amerikaanse lucht-grondraket uit de periode van de Koude Oorlog. De eerste prototypes verschenen in het midden van de jaren zestig en de massaproductie ging door in 1967-1976, eindigend met de productie van meer dan 3.000 raketten van dit type. De AGM-78 Standard ARM was een door vaste brandstof aangedreven raket met een bereik van maximaal 90 kilometer, in staat om een kernkop van 100 kg te dragen, met een totaal leeggewicht - afhankelijk van de versie - van 620 tot 815 kg.
De AGM-78 Standard-raket werd ontwikkeld als aanvulling op en later ter vervanging van de AGM-45 Shrike-raket in de lijn. Het werd ontwikkeld door het General Dynamics-concern en had als hoofdtaak het vernietigen van de vijandelijke radarstations en luchtverdedigingssystemen. Om de werktijd te verkorten besloot de fabrikant het ontwerp van de AGM-78 te baseren op de reeds geproduceerde RIM-66. Ten slotte werd een raket gemaakt die de AGM-45 aanzienlijk overtrof in termen van nauwkeurigheid, bereik en betrouwbaarheid. Het was echter ook een aantal keer duurder om te produceren, waardoor beide raketten (dwz AGM-78 en AGM-45) enige tijd tegelijkertijd in lijn bleven. Verschillende versies van deze raket verschenen in de loop van de serieproductie, de meest gebruikte was de AGM-78B-versie, die een volgsysteem had dat in staat was om radars te detecteren die in verschillende frequentiebanden werken, en een zeer eenvoudig geheugensysteem waarmee de vijandelijke radar nadat deze stopte met het verzenden van zijn straal. De AGM-78 raketten werden veelvuldig gebruikt tijdens de Vietnam-oorlog (1964 / 1965-1975) en voornamelijk gebruikt door de F-105 F/G Thunderchief, F-4 G Phantom II en A-6 B/E Intruder vliegtuigen. De AGM-78-raketten werden uiteindelijk in de jaren tachtig vervangen door de AGM-88 HARM-raketten.
GBU-16 Paveway is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. De eerste prototypes verschenen in de eerste helft van de jaren zeventig en het werd in 1976 gebruikt door de Amerikaanse strijdkrachten en is daar tot op de dag van vandaag gebleven. GBU-16 kan explosieven (H-6) vervoeren met een gewicht tot 202 kg met een totaal leeggewicht van 589 kg.
De GBU-16 Paveway is vervaardigd door Raytheon en Lockheed Martin, gebaseerd op de traditionele, ongeleide Mk. 83 met een gewicht van 454 kilogram. Modernisering van de Mk. 83 bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal leidde en rolroeren die de val van de bom corrigeerden. Het eerste element is oorspronkelijk ontwikkeld door Texas Instruments, dat later onderdeel werd van Raytheon. GBU-12 vereist markering met een laserdoelaanwijzer.
GBU-10 Paveway is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. De eerste prototypes verschenen in de eerste helft van de jaren zeventig en het werd in 1976 door de Amerikaanse strijdkrachten gebruikt en is daar tot op de dag van vandaag gebleven. De GBU-10 Paveway kan een kernkop met een gewicht tot 428 kg dragen met een totaal leeggewicht van 1.162 kg.
De GBU-10 Paveway is ontwikkeld en vervaardigd door Raytheon en Lockheed Martin, gebaseerd op de traditionele, ongeleide Mk. 84. Modernisering van de Mk. 84 bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal leidde en rolroeren die de val van de bom corrigeerden. GBU-10 vereist markering met een laserdoelaanwijzer. Twee generaties van deze bommen verschenen tijdens de productie. Hij vertegenwoordigt de eerste GBU-10A / B Paveway I , de tweede is de GBU-10E/B en F/B Paveway II. Het verschil - afgezien van het ontwerp van de vinnen - is vooral dat de Paveway II een homing head heeft die goedkoper te produceren en gevoeliger is, wat de nauwkeurigheid en effectiviteit verhoogt. De belangrijkste dragers van deze bommen zijn de F-111 en F-15 E Strike Eagle vliegtuigen. Daarnaast kan hij onder andere gedragen worden door: F-16 Fighting Falcon of F/A-18 Hornet. In de loop van Operatie Desert Storm in 1990-1991 bommen GBU-10 Paveway toonde 76% effectiviteit bij het raken van doelen.
GBU-12 Paveway is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. De eerste prototypes verschenen in de eerste helft van de jaren zeventig en het werd in 1976 gebruikt door de Amerikaanse strijdkrachten en is daar tot op de dag van vandaag gebleven. GBU-12 kan explosieven (Tritonal en PBNX) met een gewicht tot 87 kg vervoeren met een totaal leeggewicht van 230 kg.
De GBU-12 Paveway is ontwikkeld en vervaardigd door Raytheon en Lockheed Martin, gebaseerd op de traditionele, ongeleide Mk. 82 met een gewicht van 227 kilogram. Modernisering van de Mk. 82 bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal leidde en rolroeren die de val van de bom corrigeerden. Het eerste element is oorspronkelijk ontwikkeld door Texas Instruments, dat later onderdeel werd van Raytheon. GBU-12 vereist markering met een laserdoelaanwijzer. Twee generaties van deze bommen verschenen tijdens de productie. Hij vertegenwoordigt de eerste GBU-12 Paveway I , de tweede is de GBU-12 Paveway II. Het verschil - afgezien van het ontwerp van de vinnen - is vooral dat de Paveway II een homing head heeft die goedkoper te produceren en gevoeliger is, wat de nauwkeurigheid en effectiviteit verhoogt. De belangrijkste drager van deze bommen is het F-111 vliegtuig. Daarnaast kan hij onder andere gedragen worden door: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon of F/A-18 Hornet. In de loop van Operatie Desert Storm in 1990-1991 bommen GBU-12 Paveway toonde 88% effectiviteit in het raken van doelen.
GBU-24 Paveway III is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. Het kan explosieven (H-6) vervoeren met een gewicht tot 429 kg, met een totaal leeggewicht tot 1085 kg. De eenheidskosten van de bom in 2001 werden geschat op $ 55.600 (USD).
De GBU-24 Paveway is ontwikkeld op basis van de traditionele Mk. 84 met een gewicht van 909 kg of een speciale penetrerende bom BLU-109. De modernisering van beide soorten bommen bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal en rolroeren leidde om de val van de bom te corrigeren. Het eerste element is oorspronkelijk ontwikkeld door Texas Instruments, dat later onderdeel werd van Raytheon. Tijdens de serieproductie werden drie modellen van deze bom gemaakt. De eerste is de GBU-24 / B, die is gebaseerd op de Mk.84-bom. Het tweede model is de GBU-24A/B, die was gebaseerd op de BLU-109 bom. De derde versie is de GBU-24B/B, die nog steeds gebaseerd is op de BLU-109 penetratiebom, maar een veel perfecter en gevoeliger homing-component gebruikt. GBU-24 bommen kunnen o.a. gedragen worden door: F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle of F/A-18 Hornet.
De AGM-65 Maverick is een moderne Amerikaanse lucht-grond- of lucht-waterraket. De eerste prototypes verschenen in het midden van de jaren zestig en de raket werd geproduceerd in 1972-1999. De AGM-65 is een raket met vaste brandstof met een bereik tot 27 kilometer, kan een kernkop dragen met een gewicht van 56 tot 135 kg en een totale massa - afhankelijk van de versie - van 208 tot 302 kg.
De AGM-65 Maverick is ontwikkeld om de AGM-12 Bullpup-raketten te vervangen. Hughes en Raytheon waren verantwoordelijk voor de ontwikkeling ervan. De nieuwe raket had een groter bereik dan zijn voorganger, was minder betrouwbaar en gebruikte in latere versies ook een effectiever geleidingssysteem. Verschillende versies van deze raket werden gemaakt in de loop van de serieproductie. De eerste, op grote schaal geproduceerd, was het AGM-65A-model, dat nog steeds via een televisieverbinding werd geleid, en het daadwerkelijke effectieve bereik was zeer beperkt. In 1975 kwam de AGM-65B-versie met een aangepast geleidingssysteem in dienst. In de volgende versie - AGM-65D - is al gebruik gemaakt van infraroodgeleiding. Op zijn beurt verhoogde de AGM-65E-raket het gewicht van de kernkop aanzienlijk (van 56 naar 135 kilogram). Raketten van dit type werden of worden gebruikt door veel Amerikaanse vliegtuigen, waaronder: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle of F/A-18 Hornet. Naast de Amerikaanse strijdkrachten zijn of worden AGM-65-raketten gebruikt door Groot-Brittannië, Zuid-Korea, Duitsland en Zweden.