Zvezda 7267 Sukhoi Su-24M Russian Front Bomber

De Sukhoi Su-24 (NAVO: Fencer) is een Sovjet tweemotorig, tweezits bommenwerperaanvalsvliegtuig met variabele vleugelgeometrie. Het ontstaan van de Su-24 is te vinden in de T-58 onderscheppingsjager T-58 en zijn modificatie T-60, ontwikkeld en gevlogen in 1962 door OKB Suchoja. Voor verder werk werd besloten om de T-60-versie te gebruiken. De machine had luchtinlaten aan de zijkant naar de motor, dus er was een plek om hem uit te rusten met het vereiste radarstation en andere benodigde apparatuur. In 1963 werd begonnen met het aanpassen van de T-60 aan de S-60-versie die bedoeld was voor schoktaken. Aanzienlijke wijzigingen werden aangebracht in de jachtversie, allereerst werd de vorm van de vleugel veranderd van driehoekig in schuin met een helling van 40 graden, de cabine werd herbouwd om deze uit te rusten met een bewapend bedieningsstation (tandemcabine), naast de piloot. Aanvankelijk was het vliegtuig van plan om wapens over te brengen op vier balken onder de vleugel en twee onder de romp. Onder het voorste deel van de romp bevond zich een extra, zevende giek, bestemd voor een container met een deel van het richtapparaat. Het project ontwikkelde zich en evolueerde totdat in de herfst van 1966 een schaalmodel van 1:1 van de machine, uiteindelijk aangeduid als T-6, werd gebouwd. Kort daarna werd de opdracht ontvangen om twee prototypes te implementeren en te bouwen, waaronder één vlucht, genaamd T-6-1. Samen met het implementatiebesluit werd de ontwikkeling van nieuwe apparatuur voor het vliegtuig besteld: de motor uiteindelijk genaamd AL-21, de RD36-35 startmotoren (om de start- en landingsafstand te verkorten), het Puma richt- en navigatiesysteem, de Ch-58 anti-stralingsraketten, de Gz-6-23 en de K36 katapultstoel. In 1967 besloten de ontwerpers om vleugels met variabele geometrie te gebruiken. Volgens het project van OKB zou de nieuwe T-6-variant worden gekenmerkt door een groter bereik en hefvermogen. Het tweede prototype, dat al in aanbouw was, werd omgebouwd tot een machine met variabele vleugelgeometrie en kreeg de naam T-6-2I. De vleugel bestond uit een vast middenvlak en een beweegbaar deel (in het bereik van 16-69 graden). Tijdens gebruik zijn vier basisposities voorzien: 16 graden - opstijgen en landen, 35 graden; in een typische horizontale vlucht, 45 graden - bij het manoeuvreren en 69 graden - bij het vliegen op maximale snelheid. Het herziene prototype vertrok voor zijn eerste vlucht op 17 januari 1970 met dezelfde piloot als de T-6-1. Tegen het einde van 1972 werden nog twee prototypes (T-6-3 en T-6-4) en 28 seriële Su-24-vliegtuigen geproduceerd. Na die tijd werden staatstests van bewapening en uitrusting uitgevoerd, die eindigden in juli 1974, en in februari 1975 werd officieel besloten om de Su-24 in gebruik te nemen. Tot dusver zijn de vliegtuigen, afgezien van de vlucht van de Iraakse Su-24MK naar Iran, gebruikt in gevechten tijdens de interventie van de USSR in Afghanistan en het Russische leger in Tsjetsjenië. Tijdens operaties in Afghanistan opereerden de vliegtuigen vanaf luchthavens in de USSR en leden geen verliezen. Aan de andere kant gingen minimaal 4 Su-24's verloren in Tsjetsjenië tijdens gevechtstaken. Technische gegevens (Su-24MK-versie): lengte: 22,53 m, maximale spanwijdte: 17,64 m, hoogte: 6,19 m, maximale snelheid: 2,0 Ma (op grote hoogte), stijgsnelheid: 150 m / s, praktisch plafond: 11000 m, maximaal bereik: 2775 km, bewapening: vast - 1 GSz-23 6-barrel kanon, kaliber 23 mm, opgehangen - tot 8000 kg vracht.