Niewiadów N126 is een Poolse caravan uit de naoorlogse en moderne tijd. De productie van deze trailer begon in 1973. De totale lengte is 3,88 m met een breedte van 1,94 m en een hoogte van 2,18 m. Het leeggewicht van de eerste versies lag rond de 280 kilogram. De trailer was geschikt voor 3 tot 4 personen. De trailer Niewiadów N126 werd geproduceerd door Zakłady Urz±dzeń Precyzyjnego in de stad Niewiadów - vandaar de naam van de gepresenteerde trailer. Aanvankelijk was de caravan bestemd voor de Poolse Fiat 126p (de populaire Toddler), maar hij kon ook aan veel andere auto's worden bevestigd, zoals de Polonez. In de loop van de productie heeft de trailer talloze veranderingen en moderniseringen ondergaan. Er zijn ook andere versies van gemaakt. Onder andere: N126 (basisversie, zonder 220V installatie), N126a (versie met een externe box), N126b (versie met 220V elektrische installatie) of N126et (2-persoonsversie met toilet).
FSO Polonez is een Poolse personenauto die in 1977 voor het eerst aan het publiek werd gepresenteerd. De serieproductie vond plaats in de jaren 1978-2002. In Polen was het geconcentreerd in de Passenger Cars Factory in Warschau en de fabriek in Nysa. Het was in licentie gegeven in Egypte en de VRC. In totaal werden er in de loop van de productie ongeveer 1,1 miljoen exemplaren van deze auto geproduceerd.
FSO Polonez is ontworpen en in productie genomen om de Poolse Fiat 125p te vervangen. Het conceptwerk aan de nieuwe auto begon in 1972. Om hun kosten te verlagen en het werktempo te versnellen, werden veel elementen van de vorige gebruikt. Ten slotte werd een auto gemaakt op basis van het Fiat 125p-platform en met dezelfde motoren, die echter achtereenvolgens werden gemoderniseerd. Het had echter een heel andere, moderne stijl en design, het bood ook een veel groter reiscomfort en een hoog niveau van veiligheid. Tijdens de productie werd het voertuig gemoderniseerd en de grootste veranderingen werden doorgevoerd in 1991, toen het Polonez Caro-model verscheen. De auto kreeg een compleet nieuwe styling, de carrosserie werd ingrijpend gewijzigd, er werden ook nieuwe motoren aangeboden, evenals een veel rijkere extra uitrusting. De auto werd geproduceerd in verschillende carrosserievarianten, waaronder: een 5-deurs hatchback, maar ook een 2- en 4-deurs pick-up of een 5-deurs busje. Er zijn ook gespecialiseerde versies, zoals een ambulance of een politieauto. Bij het beoordelen van de FSO Polonez moeten allereerst de oude, niet erg zuinige en zeer defecte aandrijfeenheden worden aangegeven, die onvoldoende vermogen hadden. Het probleem van de auto was lange tijd het remsysteem, net als het veersysteem en de hardwerkende besturing. De pluspunten zijn onder meer een moderne, vooral eind jaren 70, styling, evenals lage gebruiks- en aanschafkosten, en een relatief ruim interieur - vooral in de Caro-uitvoering.