De Sturmtiger of Sturmpanzer VI was een Duits pantserkanon uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden gebouwd in 1943, en de serieproductie ging door in de periode 1944-1945, eindigend met de productie van slechts 18 voertuigen. De Sturmtiger werd aangedreven door een 700 pk sterke Maybach HL 230 P4 eenmotorige motor. Het was bewapend met een enkele 380 mm STuM RW61 raketmortier, 1 7.92 mm MG34 machinegeweer en 1 90 mm granaatwerper.
De Sturmtiger is gemaakt als resultaat van de ervaring van de Wehrmacht in straatgevechten in Stalingrad in 1942-1943. Het nieuwe voertuig moest gebouwen of versterkte weerstandspunten met een enkel schot kunnen slopen en zwaar worden gepantserd. Het ontwerp van het nieuwe gepantserde kanon was gebaseerd op het chassis van de PzKpfw VI Tiger-tank - interessant genoeg werd alleen het chassis van de PzKpfw VI-voertuigen die tijdens gevechten waren beschadigd, gebruikt om alle 18 Sturmtiger-voertuigen te maken. Het frontale pantser was 150 mm dik en het zijpantser was tot 80 mm. Sturmtiger nam een zeer beperkte rol in de gevechten tijdens de Tweede Wereldoorlog. Eenheden die ermee waren uitgerust, vochten tijdens de Opstand van Warschau in 1944, in het offensief in de Ardennen aan het begin van 1944-1945 en in de laatste veldslagen van deze oorlog in Duitsland in 1945.
De ISU-152 is een Sovjet zelfrijdend kanon (ook geclassificeerd als tankvernietiger) uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van dit voertuig verschenen in 1943 en het wapen ging in hetzelfde jaar in massaproductie en de lijn. Het gewicht van het voertuig in de basisversie was 46 ton. De aandrijving werd verzorgd door een enkele W-2-IS-motor van 520 pk. Het was bewapend met een 152,4 mm ML-20S kanon-houwitser en een 12,7 mm DSzK machinegeweer. Het zelfrijdende kanon ISU-152 werd ontwikkeld aan de Fabryka im. Kirov in Tsjeljabinsk. Aanvankelijk werd aangenomen dat het nieuwe voertuig structureel gebaseerd zou zijn op de KW-1s-tank, maar al snel werd besloten om de nieuwe IS-2 zware tank voor dit doel te gebruiken. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat de ISU-152 veel structurele elementen en componenten deelde met het ISU-122 zelfrijdende kanon, wat natuurlijk de productie en bediening van beide typen voertuigen enorm vergemakkelijkte. Omdat de ISU-152 tijdens gevechtsoperaties in 1944-1945 een hoge gevechtswaarde vertoonde, bleef het voertuig gedurende een groot deel van de Koude Oorlog in de linie of reserve van het Sovjetleger. Na 1945 werden er twee gemoderniseerde versies van dit voertuig gebouwd. De eerste heette ISU-152K en werd ontwikkeld in 1953. Het had een nieuwe motor (dezelfde als in de T-54-tank) en een grotere toevoer van brandstof en vervoerde munitie. In 1959 werd een versie van de ISU-152M gemaakt, die enigszins afweek van de ISU-152K. Ze gebruikte onder meer een ander machinegeweer als extra wapen.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II of in de volksmond Konigstiger (Poolse koninklijke tijger) was een Duitse zware tank uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden in 1943 gebouwd en de serieproductie ging door in 1944-1945, eindigend met de productie van 487 voertuigen. De Tiger II werd aangedreven door een enkele Maybach HL 230 P30-motor die 700 pk produceerde. Het was bewapend met 1 88 mm PaK 43 L / 71 kanon en 2 7,92 mm MG34 machinegeweren.
PzKpfw VI Ausf. De B Tiger II werd gecreëerd in verband met de opdracht van Albert Speer in januari 1943 van de Henschel- en Porsche-fabrieken om een nieuwe zware tank voor de Duitse strijdkrachten te ontwerpen. De eerste prototypes waren in oktober van dit jaar klaar en een auto ontworpen door het bedrijf Henschel ging in massaproductie, met 50 eenheden van de nieuwe tank met een toren ontworpen door Porsche (de zogenaamde Porsche-toren). De koninklijke tijger had een geweldig antitankkanon, dat in staat was om op dat moment elk gepantserd voertuig van het Rode Leger of de geallieerden te vernietigen op een afstand van 1500-2000 m. Het was ook zeer goed gepantserd en het pantser was zorgvuldig gevormd. In feite was de nieuwe Duitse tank onbereikbaar voor de meeste vijandelijke voertuigen op afstanden boven de 1000-1200 m. De Tiger II had ongetwijfeld tal van nadelen: ten eerste was de motor absoluut te zwak, wat hetzelfde was als de 11 ton lichtere Tiger I. De versnellingsbak was ook beschadigd en het hele aandrijflijnsysteem, dat extreem faalde en vatbaar was voor defecten. De Tiger II was ook ongelooflijk tijdrovend en duur om te produceren, wat, gezien de moeilijke situatie van Duitsland aan de fronten in de periode 1944-1945, ook een groot minpunt was. De Royal Tiger onderging zijn vuurdoop tijdens de operatie in Normandië in de zomer van 1944 als onderdeel van het 503rd Heavy Tank Battalion en 101st SS Heavy Tank Battalion. Later vochten eenheden die met deze tanks waren uitgerust ook aan het oostfront in 1944-1945, en misschien werd het grootste aantal Tiger II-tanks in één operatie gebruikt in het offensief in de Ardennen rond de wisseling van 1944-1945.
De Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger is een Duitse zware tank uit de Tweede Wereldoorlog, een van de bekendste gevechtsvoertuigen van die tijd. Het commando van de Duitse Panzerwaffe had vanaf het begin van de oorlog het idee om een zware tank te maken, maar de eerste pogingen in de vorm van de eeuwenoude Neubaufahrzeuge-tank bleken niet succesvol. In 1939 en 1940 werden ze ineffectief uitgevoerd, maar na de botsing met de T-34 en KW-1 aan het oostfront werden de werkzaamheden aan de nieuwe zware tank versneld. Op 20 april 1942 onderging het prototype van de nieuwe tank, onder de aanduiding VK 4501 (H), veldproeven in aanwezigheid van Adolf Hitler en werd kort daarna in massaproductie genomen. De eerste productieversies werden aangeduid als Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (later Ausf.E). In de loop van de productie, in de jaren 1942-1945, werd de tank stelselmatig aangepast door bijvoorbeeld Feifell-stoffilters toe te voegen, andere plaatsing van koplampen, modernisering van optische apparatuur, wijzigingen aan de koepel van de commandant, enz. De aandrijving werd verzorgd door een Maybach HL230 P45 12 cilinder carburateur motor met een vermogen van 700 PK. De Pz.Kpfw VI-tank, hoewel hij niet zo'n voorgevormde romp had als de T-34 of Pantera, was een zwaar gepantserd voertuig (frontale bepantsering tot 120 mm), bewapend met een zeer effectief KwK 36 L / 56 88 mm kanon , die de reputatie verdiende de meest effectieve tank van de Tweede Wereldoorlog te zijn. Het was een veel beter voertuig dan de geallieerde M4 of Churchill en de Sovjet T-34/76. Hij kon ook gemakkelijk de IS-2 of M-26 bevechten en ze overtreffen met de effectiviteit van de hoofdbewapening. Aan de andere kant had de Pz.Kpfw VI enkele nadelen - ten eerste was het extreem tijdrovend om te produceren en had het een zeer gecompliceerde ophanging. In de latere periode van de oorlog verslechterde ook de kwaliteit van het pantser van de Tiger, wat het gevolg was van het gebrek aan toegang tot de molybdeenafzettingen door de Duitse economie. Ondanks deze nadelen bleek de Tiger op het slagveld een zeer effectief wapen te zijn. Hij vocht met succes in Tunesië, de Koersk-boog, Normandië en aan het oostfront. Technische gegevens: lengte (met loop): 8,45 m, breedte: 3,7 m, hoogte: 2,93 m, motorvermogen: 700 KM, gewicht: 56,9 t, actieradius (op de weg): 100 km, maximale snelheid (op de weg)) : 38 km/u, bewapening: 1 88 mm KwK 36 L/56 kanon, 3 7,92 mm MG 34 machinegeweren.