Basisinformatie
| Producent | Special Hobby |
| Productcode | SPH32015 |
| Gewicht | 0.29 kg |
| Ean: | 8594071080471 |
| Schaal | 1:32 |
| Toegevoegd aan de catalogus: | 10.12.2007 |
| Tags: | Nieuport-11 |
Nieuport 11 był samolotem typowo myśliwskim. Był mały, bardzo zwrotny i całkiem szybki silnik Le Rhone. Miał też bardzo dobre własności lotne. A ponieważ był on zminiaturyzowaną wersją Nieuport 10, zyskał pieszczotliwy przydomek Bebe („dzieciak"). Po raz pierwszy został użyty 5 stycznia 1916 roku, a już w lutym było ich na froncie 90 sztuk. W zasadzie to dzięki niemu udało się przełamać „bicz Fokkerów"E, pomimo, że samoloty te nie posiadały jeszcze synchronizatorow. Problem ten rozwiązano dość prosto: umieszczono karabin na górnym płacie, tak, by strzelał ponad kręgiem śmigła. Dla pilota było to strasznie niewygodne, gdyż karabin Lewis, w który to był Nieuport 11 wyposażony, posiadał zaledwie 47 naboi (później 96) w magazynku. Jedynym sposobem jego wymiany było wstać w kabinie i trzymając nogami wolant zmienić bęben amunicyjny... W późniejszym okresie karabiny zaczęto mocować na „szynie Fostera", która umożliwiała ściągnięcie ich do kabiny. Z pomysłu tego chętnie korzystał brytyjski as Albert Ball. Podlatywał on do samolotu wroga od doły i kierując przy pomocy szyny niemal pionowo w górę karabin, oddawał serię w bezbronny brzuch przeciwnika, będąc przez niego całkowicie zasłoniętym. W drugiej połowie 1916 roku zaczęto montować do Nieuporta 11 mocniejszy, 110 konny silnik Le Rhone. Wersję tą oznaczano jako Nieuport 16. Ten model nie różnił się niczym innym od Nieuporta 11. Z uwagi na większą masę silnika, Nieuport 16 stracił trochę na własnościach lotnych. Postanowiono więc zwiększyć dla poprawy sytuacji nieco powierzchnię nośną. Nieuport 11 był jednomiejscowym, jednosilnikowym półtorapłatem myśliwskim o konstrukcji mieszanej. Przód kadłuba wykonany był z rur stalowych, a tył z drewna w postaci kratownicy krytej płótnem. Płaty: górny dwudźwigarowy, dolny jednodźwigarowy z lekkim wzniosem, kryte płótnem. Słupki w komorze płatów w kształcie litery V, drewniane. Usterzenie z rurek stalowych, kryte płótnem. Brak statecznika pionowego, jedynie pływający ster kierunku. Oprócz jednego karabinu Lewis, samolot mógł być uzbrojony w rakiety Le Prieur, przeznaczone do niczenia balonów.
Nieuport 11 is een Frans gemengd tweedekker gevechtsvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog. De voorkant van de romp was gemaakt van stalen buizen en de achterkant was gemaakt van hout in de vorm van een met stof beklede truss. Kleppen: bovenste dubbelligger, onderste enkelligger met een lichte stijging, bedekt met doek. Houten palen in de kamer van de V-vormige lobben. De staart is gemaakt van stalen buizen, bedekt met een doek. Geen staartvlak, alleen roer zwevend. De prototypevlucht vond plaats in 1915 en een jaar later ging de machine in lijndienst. De Nieuport 11 was klein, zeer wendbaar en behoorlijk snel. Als aandrijving werd de Le Rhone 9C-motor met 80 pk gebruikt. Het vliegtuig had ook zeer goede vliegeigenschappen. En omdat het een verkleinde versie van Nieuport 10 was, kreeg het de liefdevolle bijnaam Bebe (Frans voor kind). Het werd voor het eerst gebruikt op 5 januari 1916 en in februari stonden er 90 aan het front. In feite was het dankzij hem dat de "Fokker E-zweep" werd gebroken, hoewel deze vliegtuigen nog geen synchronisatoren hadden. Dit probleem werd vrij eenvoudig opgelost: het geweer werd op het bovenpaneel geplaatst zodat het over de propellercirkel zou schieten. Het was verschrikkelijk onhandig voor de piloot, aangezien het Lewis geweer waarmee de Nieuport 11 was uitgerust slechts 47 patronen (later 96 patronen) in het magazijn had. De enige manier om het te vervangen was door in de cabine te gaan staan en de shuttle met je voeten vast te houden en de munitietrommel te verwisselen. Later werden geweren op een "Foster-rail" gemonteerd, waardoor ze in de cabine konden worden getrokken. Dit idee werd gretig gebruikt door de Britse aas Albert Ball. Het vloog van onderaf naar het vijandelijke vliegtuig en terwijl hij het geweer door middel van een rail bijna verticaal omhoog richtte, vuurde hij de salvo af in de weerloze buik van de vijand, terwijl hij volledig door hem werd bedekt. In de tweede helft van 1916 werd op de Nieuport 11 een krachtigere Le Rhone-motor van 110 pk geïnstalleerd. Deze versie werd aangeduid als Nieuport 16. Dit model verschilde niet van de Nieuport 11. Door het grotere gewicht van de motor verloor de Nieuport 16 een deel van zijn vliegeigenschappen. Daarom is besloten om het draagvlak iets te vergroten om de situatie te verbeteren. Technische gegevens (Nieuport 11-versie): lengte: 5,8 m, spanwijdte: 7,55 m, hoogte: 2,4 m, maximale snelheid: 156 km/u, klimsnelheid: 3,3 m/s, maximum bereik: 330 km, maximum plafond 4600m, bewapening : vast - 1 Lewis of Hotchkiss machinegeweer.
Fout in de beschrijving? Meld het probleem
...