Bismarck was een Duits slagschip waarvan de kiel in 1936 werd gelegd en in februari 1939 te water werd gelaten. Het slagschip ging in augustus 1940 in dienst bij de Duitse marine (Duitse Kriegsmarine). Het schip was 251 meter lang, 36 meter breed en had een volledige waterverplaatsing van 53.000 ton. De topsnelheid van Bismarck was ongeveer 29-30 knopen. De belangrijkste bewapening was 8 380 mm kanonnen in vier dubbele torentjes, en de secundaire bewapening omvatte: 12 150 mm kanonnen of 16 105 mm kanonnen.
De Bismarck was het eerste schip van het type met dezelfde naam - de Bismarck. Het kreeg de opdracht om het oude slagschip Hannover te vervangen, dat in de jaren dertig volledig verouderd was. Op het moment van lancering was de Bismarck het grootste Duitse schip en het grootste Europese slagschip. Het had een goed pantser en de hoofd- of secundaire bewapening was inferieur aan zijn tegenhangers op Britse schepen. Hij maakte zijn eerste reis in september 1940, toen hij met de veerboot naar Gdynia ging, wat zijn thuishaven zou zijn. Het gevechtspad van Bismarck tijdens de Tweede Wereldoorlog was erg kort. Bismarck vertrok op 19 mei 1941 voor zijn eerste gevechtsreis - het moest kruisoperaties uitvoeren in de Atlantische Oceaan en voornamelijk geallieerde konvooien aanvallen. Bij het uitvoeren van dit plan stak Bismarck, met de begeleidende zware kruiser Prinz Eugen, enkele dagen later al de Deense Straat over. Op 24 mei vond in deze zeestraat een gevecht plaats tussen het Duitse team en Britse schepen, waardoor de slagkruiser HMS Hood tot zinken werd gebracht en Bismarck zelf zwaar beschadigd raakte. Na deze slag werden belangrijke troepen van de Royal Navy - waaronder de Poolse torpedojager ORP Piorun - gericht tegen Bismarck, die het Duitse schip op 27 mei 1941 opspoorde en naar de bodem stuurde. Het is vermeldenswaard dat er een waarschijnlijke hypothese is dat het slagschip Bismarck zelf tot zinken is gebracht door de bemanning in verband met de schade die op 27 mei tijdens de gevechten is opgelopen, waardoor het onmogelijk was om op eigen kracht naar de basis terug te keren.
De Type VII U-boten waren Duitse onderzeeërs waarvan de bouw in 1936 werd gestart. De lengte van de Type VII-eenheden, afhankelijk van het subtype, was van 64,5 m tot 77,6 m, de breedte van 5,85 m tot 7,3 m en de waterverplaatsing - van 725 ton tot 1181 ton. De maximale oppervlaktesnelheid van de Type VII U-boten was ongeveer 17 knopen en de maximale onderwatersnelheid was ongeveer 8 knopen. De hoofdbewapening was 5 533 mm torpedobuizen met in totaal 11-16 torpedo's aan boord van het schip. De secundaire bewapening bestaat uit 1 88 mm kanon, 1 20 mm luchtafweerkanon of 1 37 mm kanon en 2 dubbele 20 mm kanonnen op de VII D- en VII F-subtypes.
De Type VII U-boten waren het belangrijkste Duitse wapen in de Slag om de Atlantische Oceaan en creëerden de meest geproduceerde onderzeeërserie in de maritieme geschiedenis! Tijdens de serieproductie werden verschillende subtypes van deze klasse schepen gecreëerd. Chronologisch gezien was de eerste de Type VII A, die werd gemaakt op basis van de Type III U-boot die teruggaat tot de wortels van de Eerste Wereldoorlog. Aanvankelijk had het slechts 4 torpedobuizen, maar de ontwerpkenmerken waren erg goed - het kon bijvoorbeeld heel snel worden ondergedompeld. Een ander type was de Type VII B, die meer reservetorpedo's aan boord had en een kleinere draaicirkel onder water had. Het had ook een gewijzigd roersysteem. De meest geproduceerde was Type VII C, die was uitgerust met actieve sonar, maar ook een grotere maximale onderdompelingsdiepte had en in de eerste versies van dit subtype - een aanzienlijk groter bereik (op het oppervlak tot ongeveer 16.300 km ). De volgende versie was de Type VII D, die fungeerde als een onderwatermijnschip. De laatste die in dienst kwam was de Type VII F, die was ontworpen als een onderwatertorpedodrager door een speciaal gedeelte achter de commandotoren toe te voegen. Vanwege de veranderingen in de realiteit van gevechten in de Atlantische Oceaan en de verkorting van het patrouillebereik van andere U-boten, werd de Type VII F echter gebruikt als onderwatertransport. In de periode van 1936 tot 1945 werden ongeveer 700 onderzeeërs van dit type gebouwd.