De Mercedes D.III was een Duitse vliegtuigmotor uit de Eerste Wereldoorlog. Zijn eerste tests vonden plaats in 1914. De motor - in de D.III au-versie - had een gewicht van 310 kilogram met een cilinderinhoud van 14,8 liter. Het maximale vermogen bereikte 174 pk. Het was een van de belangrijkste Duitse vliegtuigmotoren van de late Eerste Wereldoorlog.
De Mercedes D.III was een vloeistofgekoelde 6-cilinder lijnmotor. Het is gemaakt als een ontwikkeling van de Mercedes D.II-motor. In vergelijking met zijn voorganger had hij echter een groter gewicht, een grotere cilinderinhoud en een groter maximaal vermogen. Het had ook een brandstofpomp die ergens anders was geplaatst en een iets ander ontwerp had. Het was echter gebaseerd op een bijna identieke carrosserie en dupliceerde veel ontwerpoplossingen van de D.II. Tijdens de serieproductie werden slechts enkele ontwikkelingsversies van de Mercedes D.III-motor gemaakt, zoals: D.III (eerste productieversie), D.IIIa (verbeterd model, met een maximaal vermogen van 170 pk) of D.III au (onofficiële, maar zeer vaak gebruikte modelaanduiding met een maximaal vermogen van 180-200 pk). Mercedes D.III-motoren van verschillende uitvoeringen dreven vliegtuigen aan zoals bijvoorbeeld: AEG C.IV, Albatros CI of C.III, Fokker D.IV of D.VII of Pfalz D.III.
Mercedes-Benz D.III is een Duitse vliegtuigmotor, die voor het eerst werd gebruikt in 1914. Een van de meest populaire Duitse motoren van die tijd. Het was een watergekoelde 6-cilinder lijnmotor met een inhoud van 14,7 liter. Dubbele carburateur die 3 cilinders beweegt. De eerste versies hadden 160 PK, maar de laatste (D.IIIav) uit 1918 was 200 PK. Deze motoren werden geïnstalleerd in vliegtuigen van Albatros, Fokker, Halberstadt, Hansa-Brandenburg, Junkers, LFG Roland, Rumpler en Pfalz.