De Agano was een Japanse lichte kruiser waarvan de kiel werd gelegd in 1940, te water werd gelaten in oktober 1941 en in dienst werd genomen bij de Japanse Keizerlijke Marine in oktober 1942. Het schip was 174,5 meter lang, 15,2 meter breed en had een volledige waterverplaatsing van 8.500 ton. De topsnelheid van de kruiser Agano was 35 knopen. De hoofdbewapening op het moment van de lancering was 6 152 mm kanonnen in drie torentjes, twee kanonnen elk, en de extra bewapening omvatte: 4 80 mm kanonnen en twee viervoudige 610 mm torpedobuizen.
Agano was de eerste kruiser van het type met dezelfde naam - de Agano. Dit type kruisers is gemaakt in verband met de noodzaak om de Japanse lichtkrachten uit te breiden, die eind jaren dertig plaatsvond. Agano-type eenheden zouden dienen als de zogenaamde "Leiders" of eenheden die de torpedojagervloten leiden. Dit soort taken bracht de Japanse ontwerpers ertoe de nadruk te leggen op krachtige torpedobewapening en hoge topsnelheid in deze cruisers. Als gevolg hiervan werden zeer succesvolle schepen gemaakt, maar minder gepantserd dan hun Britse of Amerikaanse tegenhangers. Tijdens de Tweede Wereldoorlog nam de lichte kruiser Agano actief deel aan de laatste fase van de gevechten om Guadalcanal. Kort daarna nam hij deel aan de slag bij keizerin Augusta's Bay in november 1943. Tijdens deze slag, en kort daarna, werd het zwaar beschadigd, waardoor het een langdurige renovatie moest ondergaan aan de basis op het eiland Truk. Tijdens haar reis naar Japan op 17 februari 1944 werd Agano tot zinken gebracht door de onderzeeër USS Skate.
Musashi was een Japans slagschip dat in 1938 onder de kiel werd gelegd, in oktober 1940 te water werd gelaten en in augustus 1942 in dienst werd genomen bij de Japanse Keizerlijke Marine. De totale lengte van het schip was 263 meter, breedte 36,9 meter en een volledige waterverplaatsing van 65.000 ton. De maximale snelheid van het slagschip Yamato was ongeveer 27-28 knopen. De hoofdbewapening op het moment van de lancering was 9 460 mm kanonnen in drie torentjes van elk drie kanonnen, en de secundaire bewapening was voornamelijk 6 155 mm kanonnen.
Musashi was het tweede slagschip van de Yamato-klasse. Het ontstaan van dit type slagschepen gaat terug tot het begin van de jaren dertig, toen het bevel van de Japanse marine, in de hoop dat het Verdrag van Washington spoedig zou aflopen (vanaf 1922) en zich voorbereidde op de oorlog in de Stille Oceaan, besloot om de meest krachtige en beste slagschip in de geschiedenis, dat hun tegenhangers bij de Amerikaanse marine of de koninklijke marine zou overtreffen en de constructie ervan volledig geheim zou houden. Als gevolg hiervan was Musashi, toen het in 1942 in dienst kwam, - samen met de tweeling Yamato - een slagschip met de krachtigste bewapening (het 460 mm kanon had een schotbereik van 42.000 meter!) En was het het best gepantserde schip van dit type in de wereld! Musashi werd in 1943 het vlaggenschip van de gehele Japanse marine, maar nam gedurende het jaar een beperkte rol in gevechtsoperaties. Begin 1944 werd het getorpedeerd door een Amerikaanse onderzeeër, wat resulteerde in ernstige schade en noodzaak tot reparatie. In zijn loop werd ook de luchtafweerbewapening van het slagschip versterkt. Musashi nam actief deel aan de Slag om de Filippijnse Zee (juni 1944), maar ging geen vuurgevecht aan met Amerikaanse eenheden. In oktober 1944, tijdens de Slag om Leyte, werd het tot zinken gebracht als gevolg van geraakt door maar liefst 19 torpedo's en 17 bommen.
De Akashi was een Japans reparatie- en ondersteuningsvaartuig uit het interbellum en de Tweede Wereldoorlog, te water gelaten in juni 1938 en in gebruik genomen door de Japanse Keizerlijke Marine in 1939. De totale lengte van het schip op het moment van lancering was 158,5 m, breedte 20,5 m en waterverplaatsing - ongeveer 9.000 ton. De maximale snelheid was 19-20 knopen. Op het moment van lancering was de eenheid bewapend met 4 127 mm kanonnen en 12 25 mm kanonnen.
De Akashi was een uniek schip in de Japanse Keizerlijke Marine - het enige schip in haar klasse. Vanaf het begin was het ook ontworpen als een reparatie- en revisie-eenheid, bedoeld als aanvulling op het oude slagschip Asahi dat herbouwd was voor deze rol in de vloot. De eenheid kreeg ook zeer moderne apparatuur - grotendeels geïmporteerd uit Duitsland. Tijdens de Pacific War (1941-1945) opereerde de eenheid voornamelijk vanuit de basis in Truk. Het voerde revisies uit van eenheden als het vliegdekschip Shokaku eind 1942 en het slagschip Yamato in 1943. In februari 1944 wist de eenheid te ontsnappen uit de basis in Truk tijdens de Amerikaanse operatie Hailstone, maar werd uiteindelijk op 30 maart 1944 tot zinken gebracht als gevolg van aanvallen van Amerikaanse luchtmachten.
Heel vaak is de geboortedatum van de marineluchtvaart in de Japanse Keizerlijke Marine (IJN in het kort, Japanse Nippon Kaigun) 16 maart 1923, toen luitenant Sunishi Kira in zijn vliegtuig landde aan boord van het Hosho-vliegdekschip, dat bovendien dienst een jaar eerder (1922). Daar moet echter aan worden toegevoegd dat in de loop van de jaren twintig veel Japanse marineofficieren vliegdekschepen zagen als aanhangers van slagschepen en slagschepen, gezien het grote succes van admiraal Heihachiro Togo in Tsushima in 1905. Ook het technische niveau van het toenmalige Japanse boordvliegtuig was niet het hoogste. Deze gang van zaken begon echter te veranderen in de jaren '30 van de 20e eeuw, onder meer door de latere admiraal Isoroku Yamamoto, die het belangrijkste wapen in de zeeoorlog in vliegdekschepen zag. Hij was een groot voorstander van de ontwikkeling van de Japanse luchtvaart aan boord, wat zich vertaalde in de bouw of modernisering van schepen als Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu en Zuikaku. Ook bereikten Japanse luchtvaartstructuren niet alleen de wereldleiders, maar begonnen ze normen in hen te stellen, waaronder de beroemde Mitsubishi A6M Zeke-jager of het Nakajima B5N Kate-torpedovliegtuig. Deze intense ontwikkeling leidde ertoe dat toen de oorlog in de Stille Oceaan uitbrak, de IJN 10 vliegdekschepen had, waarop meer dan 500 machines aan boord stonden, met goed opgeleide bemanningen. De eerste maanden van strijd in de Stille Oceaan lieten zien hoe gevaarlijk dit wapen was. Er moet echter aan worden herinnerd dat de IJN al tijdens die oorlog aanzienlijke problemen had, bijvoorbeeld om het A6M Zeke-vliegtuig op grote schaal te vervangen of om een succesvolle B5N-opvolger van de lijn te introduceren, namelijk het B6N Tenzen-torpedovliegtuig. Ook bleek het proces van het opleiden van zeepiloten gebrekkig te zijn en werd het gedistantieerd door de oplossingen die in de Amerikaanse marine werden gebruikt.
Taiyo (Japanse Grote Adelaar) was een Japans licht vliegdekschip waarvan de kiel werd gelegd in 1940, te water werd gelaten in september 1940 en in dienst werd genomen bij de Japanse Keizerlijke Marine in 1941. De lengte van het schip was 180,2 m, breedte 23 m en een volledige waterverplaatsing - 18.100 ton. De maximale snelheid van het vliegdekschip Taiyo was slechts ongeveer 21 knopen en de hoofdbewapening was 27 vliegtuigen.
In 1940, met de geplande oorlog in de Stille Oceaan, besloot het bevel van de Japanse marine om haar luchtmacht uit te breiden door oceaanpassagiersschepen in aanbouw of al gelanceerd te herbouwen. Een van de op deze manier gecreëerde vliegdekschepen was Taiyo. Vanwege de lage maximumsnelheid en een kleine luchtgroep kan het worden geclassificeerd als een escortevliegdekschip. Taiyo nam tijdens de Tweede Wereldoorlog een zeer beperkte rol in gevechtsoperaties. Het werd voornamelijk gebruikt voor het opleiden van piloten en als vliegdekschip. Soms bood het luchtdekking aan geselecteerde belangrijke konvooien. In 1944 werd het nabij de Filippijnen tot zinken gebracht door de Amerikaanse onderzeeër USS Rasher.