RS Models 92010 He-112B-1,B-2, 2 Luftwaffe, 4 Rumunia,1x Jap.II w.ś.

De Heinkel He112 is een Duitse jager met een metalen structuur. Het eerste prototype, V1 genaamd, vloog op 1 september 1935. De bouw ervan was twee dagen eerder voltooid. Deze machine was uitgerust met een Torenvalkmotor. Het V2-prototype was in november 1935 klaar om getest te worden. In tegenstelling tot zijn voorganger werd hij aangedreven door een Jumo 210C-motor. Op 2 februari 1936 kreeg deze machine een ongeluk. Vanwege de behoefte aan een vliegtuig voor het Luftwaffe-jagerselectieprogramma, werd het binnen twee weken gerenoveerd en op 16 februari van hetzelfde jaar was het klaar voor vluchten. Het vliegtuig ging verloren op 15 april 196, toen het neerstortte tijdens een officiële show voor hoogwaardigheidsbekleders. Het derde V3-prototype (W. No. 1292) werd in januari 1936 voltooid. Het maakte echter zijn eerste vlucht een jaar later, op 25 januari 1937. Het had andere wapens dan zijn voorgangers (3 x 7.92 mm MG), en een grotere radiator. Het vliegtuig ging verloren bij de crash van maart en april 1937 tijdens tests met een raketmotor. Het V4-prototype (W.Nr 1974) werd gebouwd tussen 23 april 1936 en 10 juni 1936. Voor de aandrijving werd de Jumo 210Da-motor gebruikt. Het had geen wapens. Het vijfde prototype van de V5 (W. No. 1951) werd aangewezen als model voor de preproductieserie van de A-0. Het onderscheidde zich van het V4-prototype door een tweebladige Schwarz-propeller. Het tweede exemplaar van de pre-productieserie was het V6-prototype. Het had een Schwarz driebladige propeller en een Jumo 210C-motor werd gebruikt als aandrijfeenheid. Het V7-prototype werd nog steeds gebruikt in de gevechtscompetitie voor de Luftwaffe. Hij was de stamvader van de He 112B-versie. Voor het eerst gevlogen in oktober 1936. Het achtste prototype van de V8 (W. No. 1954) was een machine die werd gebruikt voor latere tests in de fabrieken van Heinkel. Het werd aangedreven door een Daimler Benz 600Aa-motor. Het V9-prototype was het eerste vliegtuig in de B-0-versie. Het werd aangedreven door de Jumo 210 Ea-motor en was bovendien uitgerust met een Junkers-Hamilton tweebladige propeller. De prototypes V10 en V11 werden ook geproduceerd in de B-0-serie. In Spanje werden V6-prototypes (met een 20 mm kanon) gebruikt in de Versuch-JagdStaffel 88. Na de crash van het V6-prototype werd het V9-prototype geïmporteerd (alleen voor promotie- en marketingdoeleinden). Het werd gevlogen door Harro Harder, voornamelijk op de grond gestationeerde torpedobootjagers. Japan kocht de V6- en V9-prototypes. Later werden 30 eenheden besteld in de B1-versie (afgeleid van het V9-prototype), met de mogelijkheid om de bestelling voor nog eens 100 machines te vergroten. Er werden echter waarschijnlijk slechts twee machines opgepikt: een V5-prototype (zeker) en mogelijk een V9. Beide vliegtuigen werden aangeduid als A7He1. Door het gebruik van een lijnmotor erin en de slechte manoeuvreerbaarheid in vergelijking met andere Japanse vliegtuigen, werden deze vliegtuigen echter alleen gebruikt voor trainingsdoeleinden. Technische gegevens (He-112B-versie): lengte: 9,22 m, spanwijdte: 9,09 m, hoogte: 3,82 m, maximale snelheid: 510 km / u, maximale bereik: 1150 km, maximale plafond 9500 m, bewapening: vast-2 geweren 7.92 mm MG17 machine kanonnen en twee 20 mm MG FF kanonnen.