Sd.Kfz 250 was een Duits licht halftrack pantsertransport uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden in 1939 gebouwd en de serieproductie ging door in de periode 1940-1944, eindigend met de productie van ongeveer 6.700 eenheden. De Sd.Kfz 250 werd aangedreven door een zescilindermotor Maybach HL 42 TRKM met 100 pk .
De Sd.Kfz 250 werd ontwikkeld als een licht verkennings- en multifunctioneel voertuig voor de Duitse pantserdivisies en pantsergrenadiers. Tijdens de serieproductie werden twee versies van de Sd.Kfz 250-romp gemaakt: de eerste ("alt" genoemd) had ondersneden zijrompplaten en een gebroken pantserplaat aan de voorkant van de romp. In 1943 werd de "neu"-versie geïntroduceerd, die vereenvoudigd werd: de zijkanten van de romp waren vlak, evenals de pantserplaat aan de voorkant van de auto. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden er verschillende varianten en versies gemaakt van de Sd.Kfz 250. De eerste chronologische versie was de Sd.Kfz 250/1, die de basisversie was en als lichte infanterietransporter of verkenningsvoertuig kon fungeren. Later verscheen de Sd.Kfz 250/3-versie, een commandoversie met een langeafstandslusantenne en een langeafstandsradio. Later werd een versie bewapend met een 80 mm mortel (Sd.Kfz 250/7), een 28 mm antitankkanon (Sd.Kfz 250/11) of een verkenningsvoertuig met een 20 mm kanon in een draaiende toren (Sd. Kfz 250/9). auto's Sd.Kfz 250 van alle versies werden voornamelijk gebruikt in pantserdivisies en gepantserde grenadiers op vrijwel alle fronten van de Tweede Wereldoorlog.
De BMW R 75 is een Duitse motorfiets uit de Tweede Wereldoorlog. De aandrijving werd verzorgd door een enkele 2-cilinder boxermotor met een vermogen van 26 pk, waardoor het voertuig kon accelereren tot 80-90 km/u. De eerste exemplaren van deze motorfiets werden in 1939 gepresenteerd en de serieproductie werd in 1941-1946 voortgezet. Ongeveer 16.900 exemplaren van dit voertuig werden in de loop van de tijd gebouwd.
De BMW R 75 is vanaf het begin ontworpen als de nieuwe multifunctionele motorfiets op instapniveau voor de Duitse strijdkrachten. Het ontwerp was gebaseerd op andere BMW-motoren: de modellen R 12 en R 71. Allereerst werd - in relatie tot de R 12 - een krachtigere motor gebruikt, en de hele structuur werd aanzienlijk versterkt en de offroad-capaciteiten werden vergroot , ook in woestijn - en winterse omstandigheden . Tijdens de productie werd het ontwerp van de BMW R75 voortdurend verbeterd - allereerst werden de versnellingsbak en de voorwielophanging verbeterd. Het is vermeldenswaard dat veel componenten van de BMW R75 tijdens de massaproductie werden verenigd met de Zundapp KS 750. De BMW R 75-motorfiets deed dienst op vrijwel alle fronten van de Tweede Wereldoorlog, ook in Noord-Afrika en aan het oostfront . Het wordt erkend als een van de meest bekende en succesvolle Duitse militaire motorfietsen van 1939-1945.