DISCONTINUED Special Hobby 72089 Fiat CR.25 VIP Transp.vers.

Het werk aan het nieuwe tweemotorige multi-role gevechtsvliegtuig voor de Regia Aeronautica begon in 1936, het nieuwe vliegtuig, gemarkeerd met het CR-25-symbool, leek op een lichte transportmachine, maar de ontwerpers moesten dienen als een lichte bommenwerper, lange afstand en lange afstand escortejager. Het eerste prototype van de CR-25, met het militaire registratienummer MM.332, werd op 22 juli 1937 op de fabrieksluchthaven van Turijn gevlogen door de FIAT Valentino Cus-testpiloot. Het vliegtuig had een constructie van stalen buizen, het voorste deel van de romp was bedekt tot aan de achterrand van de vleugels en het middelste deel van de vleugels tot aan de motorgondels was gemaakt van duraluminiumplaten en de overige delen waren van canvas . Offensieve bewapening werd in de neus van de romp geplaatst (aanvankelijk zou het bestaan uit vier 7,7 mm machinegeweren en uiteindelijk twee 12,7 mm machinegeweren), en de defensieve bewapening bevond zich in een roterende toren op de ruggengraat van de romp. Daarnaast was het vliegtuig uitgerust met een bommenruim in de romp voor maximaal 700 kg bommen. Ca. Acht CR-25bis / CR-25 prototypes werden in juli 1941 afgeleverd aan 173a Squadriglia RST (Ricognizione Strategica Terrestre - strategische landverkenning), toen gestationeerd op de luchthaven Boccadifalco bij Palermo, Sicilië. De vliegtuigen voerden zowel overdag als 's nachts verkenningsvluchten uit over de hele Middellandse Zee, van Egypte tot Gibraltar. Ondanks de relatief goede effecten van deze acties was Regia Aeronautica niet tevreden met de CR-25bis en begon ze vanaf oktober 1942 bij verkenningsmissies te vervangen door machines van het type Caproni Ca-314. Technische gegevens: Maximum snelheid: 450 km/u, maximum plafond 7.950 m, maximum bereik: 1.500 km, bewapening: vast - 3 Breda-SAFAT 12,7 mm machinegeweren, opgehangen - tot 700 kg bommen.