Jeep Willys (andere namen: Willys MB, Jeep) is een Amerikaanse terreinwagen uit de Tweede Wereldoorlog en de naoorlogse periode. De eerste prototypes van de auto werden gebouwd in 1940 en de serieproductie vond plaats in 1940-1945. Er werden in de loop van de tijd bijna 650.000 exemplaren van gemaakt! Het gewicht van de kar was ongeveer 1,1 ton, met een lengte van 3,36 meter en een breedte van 1,57 meter. De aandrijving werd verzorgd door een enkele motor met een vermogen van 60 pk. De maximale snelheid bedroeg 105 km/u.
De Jeep Willys werd op bestelling ontwikkeld en gevraagd door het Amerikaanse leger, dat in 1940, geconfronteerd met de oorlog, vroeg om een compleet nieuwe 4x4 personenauto met een laadvermogen tot 250 kilogram, die massaal geproduceerd kon worden. Vermeldenswaard is dat in eerste instantie de Amerikaanse Bantam Car met de Bantam BRC de duidelijke favoriet was in de tender. Het Amerikaanse ministerie van Defensie, dat streefde naar het best mogelijke auto-ontwerp en een probleemloze serieproductie probeerde te garanderen, droeg de plannen voor de Bantam BRC echter over aan de Willys- en Ford-fabrieken. Op basis van deze plannen ontwikkelde Willys een Jeep die een veel betere krachtbron had dan de originele Bantam BRC, maar ook mechanisch perfecter was. Uiteindelijk was het deze auto, de Willys Jeep, die de aanbesteding voor het Amerikaanse leger won. De gepresenteerde auto was eigenlijk in massa geproduceerd en ging naar bijna alle Angelsaksische legers die vochten in de Tweede Wereldoorlog, en dankzij het Lend-and-Lease-programma ook naar de Sovjet-Unie. Hij nam deel aan vijandelijkheden in Noord-Afrika, Italië, Noordwest-Europa en de Stille Oceaan. Vaak wordt aangenomen dat de Jeep Willys een van de symbolen is van de Amerikaanse triomf in de Tweede Wereldoorlog.
De LVT-2 Water Buffalo was een Amerikaans amfibievoertuig uit de Tweede Wereldoorlog. Het voertuig werd aangedreven door een motor Continental W-690-9A met 250 pk. De bewapening van dit amfibievoertuig bestond uit vier machinegeweren: twee 12,7 mm M2HB en twee 7,62 mm M1919A4. In serieproductie werden ongeveer 2.950 voertuigen van dit type gebouwd.
De LVT-2 Waterbuffel was een speciaal ontwikkeld amfibievoertuig ontworpen om amfibische operaties te ondersteunen en te ondersteunen. Het werd gemaakt als een opvolger van de LVT-1-auto. In vergelijking met zijn voorganger werd hij gekenmerkt door een aanzienlijk verbeterde zeewaardigheid en betere offroad-capaciteiten - na het bereiken van de kust. Het kon 24 landingstroepen vervoeren met al hun uitrusting. De nadelen van het voertuig waren onder meer het volledig blootgestelde landingscompartiment, waardoor de soldaten werden blootgesteld aan vuur, evenals het ontbreken van een landingsbaan aan de voorkant van het voertuig. In 1943 ging de gemoderniseerde versie (LVT-2 (A) Buffalo II) in productie, met bepantsering tot 10 mm dik. Dit resulteerde in een toename van het gewicht en verminderde de capaciteit om mensen te vervoeren - van 24 naar 18 soldaten. De LVT-2 voertuigen werden op grote schaal ingezet tijdens de gevechten in de Pacific, onder meer in Tarawa in 1943, Saipan een jaar later, of tijdens de bloedige gevechten op Iwo-Jima en Okinawa in 1945. Sommige van deze voertuigen werden in 1945 ook door de geallieerden gebruikt om de Rijn over te steken.