Gąsienicowy pojazd amfibijny amtrac z rodziny amerykanskch pływających transporterów gąsienicowych, używanych w czasie II wojny światowej do celów desantowych. Amtrac powstał na bazie elementów podwozia czolgu M3 i z początku nie miał przeznaczenia bojowego. Pierwsze "amtraki" zaprojektowano do celów cywilnych na bagnistych terenach na Florydzie. Jednak w początkach wojny, gdy stało się oczywiste, że wojska amerykańskie będą musiały podejmować operacje desantowe na wyspach Pacyfiku, zaistniała konieczność zaadaptowania cywilnego projektu do celów wojskowych. W ten sposób doszło do skonstruowania pojazdów LVT-1, -2, -3 i -4 (Landing Vehicle, Tracked) z silnikiem benzynowym Continental W970 o mocy 250 KM pozwalającym na osiąganie prędkości na lądzie 32 km/h i w wodzie 12 km/h. LVT ważyły około 11 (z ładunkiem do 13) ton. Zasięg 160 km. Uzbrojenie w wersji LVT-4 to karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm i 7,62 mm. W późniejszych wersjach pojawiały się armaty 37 mm, a nawet 75 mm. Do zakończenia działań wojennych na Pacyfiku wyprodukowano ponad 14 tysięcy amtraków.
Het Amtrac amfibievoertuig op rupsen uit de familie van Amerikaanse drijvende rupstransporters die tijdens de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt voor amfibische operaties. De Amtrac is ontwikkeld op basis van het chassis van de M3-tank en was in eerste instantie niet bedoeld voor gevechtsdoeleinden. De eerste "amtraks" waren ontworpen voor civiel gebruik in een moerassig gebied in Florida. Aan het begin van de oorlog, toen echter duidelijk werd dat Amerikaanse troepen amfibische operaties zouden moeten ondernemen op de eilanden in de Stille Oceaan, werd het noodzakelijk om het civiele ontwerp aan te passen aan militair gebruik. Zo werden de LVT-1, -2, -3 en -4 (Landing Vehicle, Tracked) voertuigen ontwikkeld met een Continental W970 benzinemotor met een vermogen van 250 PK, die op land snelheden kunnen halen van 32 km/u en in het water met 12 km/u. De LVT woog ongeveer 11 (met een lading tot 13) ton. Bereik 160km. De bewapening van de LVT-4-versie is 12,7 mm en 7,62 mm machinegeweren. In latere versies verschenen 37 mm en zelfs 75 mm kanonnen. Tegen het einde van de vijandelijkheden in de Stille Oceaan waren er meer dan 14.000 LVT's geproduceerd.
Jeep Willys (andere namen: Willys MB, Jeep) is een Amerikaanse terreinwagen uit de Tweede Wereldoorlog en de naoorlogse periode. De eerste prototypes van de auto werden gebouwd in 1940 en de serieproductie vond plaats in 1940-1945. Er werden in de loop van de tijd bijna 650.000 exemplaren van gemaakt! Het gewicht van de kar was ongeveer 1,1 ton, met een lengte van 3,36 meter en een breedte van 1,57 meter. De aandrijving werd verzorgd door een enkele motor met een vermogen van 60 pk. De maximale snelheid bedroeg 105 km/u.
De Jeep Willys werd op bestelling ontwikkeld en gevraagd door het Amerikaanse leger, dat in 1940, geconfronteerd met de oorlog, vroeg om een compleet nieuwe 4x4 personenauto met een laadvermogen tot 250 kilogram, die massaal geproduceerd kon worden. Vermeldenswaard is dat in eerste instantie de Amerikaanse Bantam Car met de Bantam BRC de duidelijke favoriet was in de tender. Het Amerikaanse ministerie van Defensie, dat streefde naar het best mogelijke auto-ontwerp en een probleemloze serieproductie probeerde te garanderen, droeg de plannen voor de Bantam BRC echter over aan de Willys- en Ford-fabrieken. Op basis van deze plannen ontwikkelde Willys een Jeep die een veel betere krachtbron had dan de originele Bantam BRC, maar ook mechanisch perfecter was. Uiteindelijk was het deze auto, de Willys Jeep, die de aanbesteding voor het Amerikaanse leger won. De gepresenteerde auto was eigenlijk in massa geproduceerd en ging naar bijna alle Angelsaksische legers die vochten in de Tweede Wereldoorlog, en dankzij het Lend-and-Lease-programma ook naar de Sovjet-Unie. Hij nam deel aan vijandelijkheden in Noord-Afrika, Italië, Noordwest-Europa en de Stille Oceaan. Vaak wordt aangenomen dat de Jeep Willys een van de symbolen is van de Amerikaanse triomf in de Tweede Wereldoorlog.