In 1916. het Britse Royal Flying Corps bestelde bij verschillende luchtvaartmaatschappijen een tweezitter-jager, die zich kon verdedigen tegen aanvallen van vijandelijke vliegtuigen. Een waarnemer of een schutter in de tweede cabine, die een beweegbaar machinegeweer bedient dat op een draaischijf is gemonteerd, moest hieraan bijdragen. De bouw van een dergelijk vliegtuig werd begin 1916 uitgevoerd door de firma Bristol. Ing. Frank Bornwell, de constructeur van het bedrijf, ontwierp het vliegtuig in een tweedekkerlay-out, met de romp opgehangen tussen de vleugels en met een zeer korte afstand tussen de open cabines van de piloot en waarnemer of schutter, zodat ze gemakkelijk konden communiceren. Het prototype van het vliegtuig aangedreven door de Falcon-lijnmotor, de Bristol F.2A, werd op 9 september 1916 gevlogen. Tijdens de vliegtesten bevestigde het prototype de goede rijeigenschappen en de veronderstelde prestaties. Er werden destijds 50 van deze toestellen besteld, waarmee twee Royal Flying Corps squadrons waren uitgerust. Na enkele ontwerpwijzigingen te hebben doorgevoerd, begon de serieproductie van het vliegtuig, de Bristol F.2B Fighter genaamd. Naast Britse luchtvaartorders kreeg de fabriek ook orders uit andere landen. Kortom, vanaf 1916. tegen het einde van de Eerste Wereldoorlog werden 3101 Bristol F.2B Fighter-vliegtuigen geproduceerd en na voltooiing nog eens 378 vliegtuigen voor de Britse en 49 voor buitenlandse luchtvaart. Ze werden ook onder licentie geproduceerd in de VS van 50 stuks en in België - 40 stuks. Op 5 april 1917 vochten voor het eerst 6 Bristol F.2B-vliegtuigen van 40 Squadron in de lucht. boven Arras in Frankrijk met 5 gevechtsvliegtuigen van het eskader van Richthofen. De Duitse piloten schoten vervolgens 4 Engelse vliegtuigen neer zonder verliezen te lijden. Alleen de verandering van de tactiek van het gebruik van deze vliegtuigen van defensief naar offensief toonde hun voordelen en de piloten op deze vliegtuigen behaalden een aantal overwinningen en dus schoten 20 RFC-squadron uitgerust met Bristol F.2B Fighter-vliegtuigen in totaal 613 vijandelijke vliegtuigen neer. Individueel werden de meeste overwinningen op dit type vliegtuig behaald door de Canadese bemanning: Maj. Pil. A. Mac Keever en de schutter LF Powell, de eerste schoten binnen zes maanden 30 en de tweede 6 Duitse vliegtuigen neer. De voordelen van dit vliegtuig, die tijdens de gevechten in de Eerste Wereldoorlog werden bevestigd, zorgden ervoor dat het tot 1932 in de Britse RAF-luchtvaart werd gebruikt. Tot midden jaren dertig werd het ook gebruikt in onder meer de luchtvaart in België, China en Spanje. Ierland en Mexico. Technische gegevens: Maximale snelheid: 192 km / h, klimsnelheid: 5,1 m / s, maximale hoogte: 6100 m, maximale reikwijdte: 467 km, bewapening: vast - 3 machinegeweren, kaliber 7,7 mm.
De Rumpler C.IV was een Duits verkennings tweedekker verkenningsvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog. De prototypevlucht vond plaats in 1917. De machine ging in hetzelfde jaar in productie. De aandrijving werd verzorgd door een enkele Mercedes D.IVa-motor met 260 pk. De lengte van het vliegtuig was 8,41 meter met een spanwijdte van 12,66 meter. De dekbewapening bestond uit twee 7,92 mm machinegeweren: de LMG 08/15 en de Parabellum MG14. De machine kon ook een lading bommen vervoeren met een gewicht tot 100 kilogram.
De C.IV is ontwikkeld door Rumpler Flugzeugwerke als een evolutionaire ontwikkeling van de C.III. Vergeleken met zijn voorganger verschilde het in het gebruik van een volledig nieuwe krachtbron, evenals een ander ontwerp en vorm van het staartgedeelte. Het is de moeite waard om toe te voegen dat het watervliegtuig Rumpler 6B-2, aangedreven door een Mercedes D.III-motor, ook op basis van dit model is ontwikkeld. Tijdens de service bleek de Rumpler C.IV een zeer succesvolle machine met hoge prestaties voor een machine van deze klasse en relatief eenvoudig te besturen. Hij was vooral exploiteerbaar aan het westfront en in Italië. Na 1918 kwam hij in dienst in de Belgische en Joegoslavische luchtvaart.