De McDonnell-Douglas (Boeing) AH-64 helikopter werd in december 1976 geselecteerd als winnaar in de competitie met Bell's YAH-63. De naam Apache bleef in 1981 op de helikopter plakken. Deze uiterst efficiënte machine heeft rotors met vier bladen, aangedreven door twee General Electric T700-701 turbinemotoren met een vermogen van 1696 pk. De rudimentaire vleugels zijn uitgerust met conventionele achterrandflappen en een plaatstaart verbetert de langsbesturing. De tweekoppige bemanning neemt de een na de ander plaats in de gepantserde cabine. De stoel van de piloot bevindt zich achterin en de wapenoperator / schutter zit voorin. De sleutel tot het universele gebruik van de helikopter zijn de TADS-systemen op de schutterstribune en de PNVS-systemen die door de piloot worden gebruikt. De TADS is een lasermarker en afstandsmeterset voor het volgen van doelen en een naar voren gerichte infraroodsensor die wordt gedupliceerd door de normale optica. Het PNVS-systeem is een ontwikkeld FLIR-systeem waarmee je een helikopter net boven de grond kunt besturen om detectie door de luchtafweer van de vijand te voorkomen of te vertragen. Apache-helikopters namen deel aan de operatie in Panama in 1989, tijdens de Desert Storm in 1991 of het laatste conflict in Irak (2003). Eind 1990 werd begonnen met de bouw van een nieuwe versie van de helikopter, uitgerust met een Martin/Westinghouse Longbow millimeterradar die boven het hoofd was geïnstalleerd om de wapens te besturen. Het wordt gebruikt om de Rockwell AGM-114 Hellfire antitankraketten te besturen. Technische gegevens: Topsnelheid: 300 km/u; klimsnelheid 12,7 m / s, maximaal bereik (zonder externe tanks): 689 km, bewapening: 30 mm Hughes M230A1 Chain Gun vast-1 kanon en buitenboordwapens - meestal Hellfire-raketten.
Fout in de beschrijving? Meld het probleem
Meningen van onze klanten
...