Yamato was een Japans slagschip dat in 1937 onder de kiel werd gelegd, in augustus 1940 te water werd gelaten en in december 1941 in dienst werd genomen bij de Japanse Keizerlijke Marine. De totale lengte van het schip was 263 meter, breedte 38,9 meter en een volledige waterverplaatsing van 65.000 ton. De maximale snelheid van het slagschip Yamato was ongeveer 27-28 knopen. De hoofdbewapening op het moment van de lancering was 9 460 mm kanonnen in drie torentjes van elk drie kanonnen, en de secundaire bewapening was voornamelijk 12 152 mm kanonnen.
Yamato was het eerste slagschip van het type met dezelfde naam - namelijk Yamato. Het ontstaan van dit type slagschepen gaat terug tot het begin van de jaren dertig, toen het bevel van de Japanse marine, in de hoop dat het Verdrag van Washington spoedig zou aflopen (vanaf 1922) en zich voorbereidde op de oorlog in de Stille Oceaan, besloot om de meest krachtige en beste slagschip in de geschiedenis, dat hun tegenhangers bij de Amerikaanse marine of de koninklijke marine zou overtreffen en de constructie ervan volledig geheim zou houden. Als gevolg hiervan was de Yamato, toen hij in 1941 in dienst kwam, het krachtigste slagschip (het 460 mm kanon had een schotbereik van 42.000 meter!) en was het het best gepantserde schip van dit type ter wereld! Dus de veronderstellingen van de keizerlijke marine werden volledig gerealiseerd! Yamato werd in 1942 het vlaggenschip van de hele Japanse marine. Vanaf zijn dek voerde Isoroku Yamamoto het bevel over de nederlaag voor Japan in de Slag om Midway (juni 1942). Yamato bracht de jaren 1943-1944 door in de Japanse thuiswateren en nam een beperkte rol in de gevechten in de Stille Oceaan. In juni 1944 nam hij deel aan de Slag om de Filippijnse Zee, maar zijn rol daarin was marginaal. Hij vocht ook in de Slag bij Leyte in oktober 1944. Yamato's laatste gevechtsmissie was zijn zelfmoordreis tegen de Amerikaanse troepen die landden in Okinawa (Operatie Ten-Go) - na te zijn geraakt door ten minste 11 torpedo's en 8 bommen, zonk dit grootste slagschip in de geschiedenis op 7 april 1945.
De Hyuga was een Japans slagschip dat in 1915 onder de kiel werd gelegd, in januari 1917 te water werd gelaten en in april 1918 in dienst werd genomen bij de Japanse Keizerlijke Marine. Het schip was 219 meter lang, 33,8 meter breed en had een volledige waterverplaatsing van 38.800 ton. De maximale snelheid van het slagschip Hyuga was ongeveer 21-23 knopen en na upgrades bereikte het 25 knopen. De hoofdbewapening op het moment van de lancering was 12 356 mm kanonnen in zes torentjes, twee kanonnen elk, en de extra bewapening was voornamelijk 20 140 mm kanonnen.
Hyuga was het tweede en laatste slagschip van de Ise-klasse. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het niet ingrijpend gemoderniseerd, terwijl het in de jaren 1926-1928 en 1934-1936 wel ingrijpend werd verbouwd. Allereerst werd het pantser aanzienlijk versterkt, werden katapulten voor watervliegtuigen en luchtafweergeschut toegevoegd. Ook werd de hele sportschool gemoderniseerd. Desondanks was de Hyuga aan het begin van de Tweede Wereldoorlog heel anders dan andere Japanse of Amerikaanse slagschepen en werd hij als nogal achterhaald beschouwd. Daarom, toen Japan 4 vliegdekschepen verloor in de Battle of Midway, werd besloten om Huyga om te bouwen tot een hybride slagschip-draagschip. De wederopbouw duurde van mei tot oktober 1943, maar het bleek een totaal verkeerd idee! Na de wederopbouw vocht Hyuga in de Slag bij Leyte. In juli 1945 werd het zwaar beschadigd op de basis in Kure als gevolg van een aanval door Amerikaanse boordvliegtuigen. De bemanning besloot het schip zelf tot zinken te brengen. Na de oorlog werd Hyuga in 1947 gesloopt.
Ise was een Japans slagschip dat in 1915 onder de kiel werd gelegd, in november 1916 te water werd gelaten en in december 1917 in dienst werd genomen bij de Japanse Keizerlijke Marine. Het schip was 219 meter lang, 33,8 meter breed en had een volledige waterverplaatsing van 38.800 ton. De maximale snelheid van het slagschip Ise was ongeveer 21-23 knopen. De hoofdbewapening op het moment van de lancering was 12 356 mm kanonnen in zes torentjes, twee kanonnen elk, en de extra bewapening was voornamelijk 16 140 mm kanonnen.
Ise was het eerste slagschip van het type met dezelfde naam, namelijk Ise. Tijdens de Eerste Wereldoorlog onderging het geen ingrijpende modernisering, terwijl het in de jaren 1921-1928 en 1934-1937 wel ingrijpend werd verbouwd. Allereerst werd het pantser aanzienlijk versterkt, werden katapulten voor watervliegtuigen en luchtafweergeschut toegevoegd. Ook werd de hele sportschool gemoderniseerd. Vanaf september 1942 onderging Ise opnieuw een modernisering, waardoor het een hybride werd: slagschip-vliegdekschip. Om een landingsdek voor de vliegtuigen te creėren, werden twee achterste kanontorens ontmanteld. Het idee bleek echter totaal geen succes en Ise ging verloren als slagschip, zonder op enige manier een echt vliegdekschip te worden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vocht Ise in mei 1942 in het gebied van de Aleoeten en nam in oktober deel aan de Slag bij Leyte, waar het werd beschadigd. In februari 1945 werd het opnieuw beschadigd op de basis in Kure als gevolg van een aanval door Amerikaanse boordvliegtuigen. In 1946 werd het schip gesloopt.
Haruna was een Japanse slagkruiser, waarvan de kiel werd gelegd in 1912, te water werd gelaten in december 1913 en in april 1915 in dienst werd gesteld bij de Japanse Keizerlijke Marine. De totale lengte van het schip was 222 meter, breedte 31 meter en een volledige waterverplaatsing van 36.000 ton. De topsnelheid van Harun was ongeveer 30-31 knopen. De hoofdbewapening op het moment van de lancering was 8 356 mm kanonnen in vier torentjes, twee kanonnen elk, en de secundaire bewapening was voornamelijk 14 152 mm kanonnen.
Haruna was het vierde en laatste slagschip van de Congo-klasse. In het interbellum werd Haruna intensief gemoderniseerd, wat leidde tot: een aanzienlijke verbetering van de bepantsering van het schip, de reconstructie van de voorste bovenbouw, die de vorm aannam van een Japanse pagode, en een toename van het vermogen en de modernisering van de motor Kamer. Haruna ontving ook katapulten die de bediening van watervliegtuigen mogelijk maakten. Haruna's gevechtscarrière in de Tweede Wereldoorlog begon met haar deelname aan het ondersteunen van de invasie van Brits grondgebied in Indochina. In april 1942 nam het schip ook deel aan de beroemde overval van de Japanse vloot naar de Indische Oceaan en later - in juni van dit jaar - nam het deel aan de Slag om Midway, waar het, ondanks vele luchtaanvallen, slechts kleine schade opliep . Haruna nam ook deel aan de slag om de Santa Cruz-eilanden in oktober 1942. In 1944 vocht hij in de Slag om de Filippijnse Zee in juni 1944 en in de Slag bij Leyte in oktober van hetzelfde jaar. In 1945 was Haruna wegens brandstofgebrek niet meer betrokken bij gevechtsoperaties en in juli van dat jaar werd het zwaar beschadigd en later tot zinken gebracht door Amerikaanse boordvliegtuigen op de marinebasis in Kure. Het wrak van de slagkruiser van Haruna werd in 1948 gesloopt.