DISCONTINUED Valom 72001 Sukhoi SU-6 AM-42

In 1938. het ontwerpbureau onder leiding van Paweł Suchoj kreeg de opdracht een modern aanvalsvliegtuig te ontwikkelen. De constructeur presenteerde het ontwerp van de Su-6A stormtrooper, ook wel Su-6-I genoemd. Het vliegtuig was een eenzits vliegtuig met lage vleugels, bewapend met 2 kanonnen van 20 mm en 2 km in de vleugels, en 10 ongeleide raketten of bommen van 400 kg. Hij was uitgerust met een krachtige 18 cilinder M-71 stermotor met een vermogen van 2000 pk. Het prototype werd snel gebouwd, maar problemen met een onderontwikkelde motor vertraagden de start van de testvluchten tot januari 1941. Het vliegtuig presteerde goed en overtrof de rivaliserende Ił-2 stormtrooper, die echter eerder in massaproductie was genomen. In deze situatie was het zinloos om de productie van de Su-6 te starten. Begin 1942 beïnvloed door de ervaringen van de eerste oorlogsjaren werd besloten om te beginnen met de productie van een tweezits aanvalsvliegtuig. Sukhoi presenteerde het Su-6 (2A) -project, soms aangeduid als Su-6-II, dat verschilt van zijn voorganger met een opnieuw ontworpen cockpit met een schutterspositie, bewapend met UBT MG. Aan weerszijden van de cabine waren kamers voor een bom van honderd kilogram, onder de vleugels konden twee bommen van 250 kg worden vervoerd. Het vliegtuig was ook bewapend met 2 37 mm 11-P-37 antitankkanonnen, 2 SzKAS-kanonnen en 6 RS-82-raketten. De aandrijving was de ASz-71F-motor met een capaciteit van 2200KM. Staatsprocessen uitgevoerd in de zomer van 1943. vertoonde goede prestaties en manoeuvreerbaarheid, maar het Sovjet-commando keurde het Il-2M-vliegtuig goed voor serieproductie. Hoogstwaarschijnlijk was het het feit dat de Il-2 al eerder in massa geproduceerd was. In 1942. Het USSR Commissariat of Defense plaatste een bestelling voor het project van een zware stormtrooper, die ook als korteafstandsbommenwerper zou kunnen worden gebruikt. Sukhoi presenteerde het Su-6-III-project, ook bekend als Su-6 AM-42. Het vliegtuig was vergelijkbaar met de Su-6-II, de ASZ-71F stermotor werd vervangen door de 2000 pk AM-42 inline. Het prototype vloog eind 1943, de vervanging van de 11-P-37 kanonnen door lichtere WJa-kanonnen en de eliminatie van houten elementen maakten het mogelijk om de prestaties van het vliegtuig te verbeteren, wat in dit opzicht de concurrerende Ilyushin-casco's overtrof. Helaas besloten de 20-30 km/u lagere snelheid op lage hoogte en de 100 kg lagere bommenlast dan de Iła-10 om massaproductie van de Ilyushin stormtrooper te starten. Technische gegevens (Su-6-III-versie): lengte: 9,24 m, spanwijdte: 13,5 m, hoogte: m, maximale snelheid: 514 km / u, stijgsnelheid: 7,86 m / s, praktisch plafond: 8100 m, bereik maximaal : 973km.